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        科技早報|賽力斯稱與華為合作并非“華為造車” 多位B站UP主宣布停更

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        科技早報|賽力斯稱與華為合作并非“華為造車” 多位B站UP主宣布停更

        大疆公布千元級智駕方案;谷歌將發布Bard升級版;余承東回應問界事件:問界汽車生態聯盟本質沒有改變。

        賽力斯許林:賽力斯與華為的合作模式與“華為造車”是兩回事

        4月2日消息,在2023中國電動汽車百人會上,賽力斯集團CTO、賽力斯汽車輪值總裁許林回應了近期飽受關注的賽力斯與華為合作問題。他表示,雙方的品牌叫做“AITO問界”,合作模式是真正由賽力斯主導,華為高度賦能的聯合設計、聯合開發、聯合質量控制、聯合營銷,這一模式與“華為造車”是兩回事,華為確實“沒有造車”。

        許林表示,這種合作模式是通過傳統車企與ICT企業的結合,可更好發揮賽力斯的硬實力與華為的軟實力,兩個行業的流程結合后,可實現產品的快捷開發。

        多位B站UP主宣布停更

        4月2日消息,據《21世紀經濟新聞》報道,近日有多位UP主密集地公開宣布暫停更新。據不完全統計,本次宣布停更的包括知名懸疑推理博主、2019年B站百大UP主@怪異君(265萬粉絲),知名游戲區博主@靠臉吃飯的徐大王(385萬粉絲),剛剛獲得2022年B站百大UP主的@-LKs-(311萬粉絲)以及數位粉絲量在數十萬到數萬的中腰部UP主。

        上述UP主停更的理由各不相同,-LKs-表示停更主要是想要休息,但大部分UP均提到了一項相同的原因——收入下滑:怪異君在直播宣布停更時表示,解散賬號團隊主要因為經濟原因;靠臉吃飯的徐大王則坦言做視頻不賺錢甚至虧錢,全靠在早期吃到平臺發展的紅利支撐。

        大疆公布千元級智駕方案

        4月2日,在電動汽車百人會上,大疆車載發布了全新一代智能駕駛解決方案,該方案可用低至32TOPS的算力實現不依賴高精地圖的城區記憶行車功能。大疆車載展示了L2+智能駕駛系統總成本占比總車售價的區間,大約為3%-5%。據此計算,其L2+智能駕駛系統成本區間在5000-15000元。

        大疆車載負責人沈劭劼表示,大疆車載不僅可以將高分辨率的視覺傳感器搭配在行泊一體的系統,還能夠保證軟件有足夠高的利潤,甚至當預算足夠充足時,也能裝上激光雷達。

        谷歌將發布Bard升級版

        近日,谷歌首席執行官Sundar Pichai在接受播客節目采訪時表示,谷歌對話機器人Bard將從基于輕量級LaMDA模型升級為更大規模的PaLM模型。

        Pichai表示:Bard正運行在一個輕量級和高效版本的LaMDA模型上,這是一個專注于提供對話的人工智能語言模型。在某些方面,我覺得我們把一輛改裝過的思域汽車放在了與更強大的汽車的比賽中。相比之下,PaLM模型規模更大,Bard在處理常識推理和編程問題等任務時能力更強,升級版Bard將于下周會有新進展?!?/p>

        余承東回應問界事件:問界汽車生態聯盟本質沒有改變

        4月1日,中國電動汽車百人會論壇期間,華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在演講中首度回應了“HUAWEI問界”更名事件。

        余承東表示,華為堅持不造車,但智選模式下有多家合作車企,包括賽力斯、奇瑞、江淮等,如果每家都做不同的品牌,分開零售營銷會很麻煩。所以,華為要推行問界生態聯盟,嘗試推出“HUAWEI問界”這個統一品牌,但在內部有不同意見。

        “無論如何,我們想推行生態聯盟的本質沒有變。未來,智選模式下的幾家合作伙伴仍然會合力建設生態聯盟,產品也不會出現沖突,比如SUV、轎車、MPV。我們會把車廠的產能資源都充分利用起來,每一家都不浪費?!?/p>

        未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

        賽力斯

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        • 主力資金監控:賽力斯凈賣出超3億元
        • 交運設備行業今日獲主力資金凈流入4.68億元,賽力斯凈流入4.36億元

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        科技早報|賽力斯稱與華為合作并非“華為造車” 多位B站UP主宣布停更

        大疆公布千元級智駕方案;谷歌將發布Bard升級版;余承東回應問界事件:問界汽車生態聯盟本質沒有改變。

        賽力斯許林:賽力斯與華為的合作模式與“華為造車”是兩回事

        4月2日消息,在2023中國電動汽車百人會上,賽力斯集團CTO、賽力斯汽車輪值總裁許林回應了近期飽受關注的賽力斯與華為合作問題。他表示,雙方的品牌叫做“AITO問界”,合作模式是真正由賽力斯主導,華為高度賦能的聯合設計、聯合開發、聯合質量控制、聯合營銷,這一模式與“華為造車”是兩回事,華為確實“沒有造車”。

        許林表示,這種合作模式是通過傳統車企與ICT企業的結合,可更好發揮賽力斯的硬實力與華為的軟實力,兩個行業的流程結合后,可實現產品的快捷開發。

        多位B站UP主宣布停更

        4月2日消息,據《21世紀經濟新聞》報道,近日有多位UP主密集地公開宣布暫停更新。據不完全統計,本次宣布停更的包括知名懸疑推理博主、2019年B站百大UP主@怪異君(265萬粉絲),知名游戲區博主@靠臉吃飯的徐大王(385萬粉絲),剛剛獲得2022年B站百大UP主的@-LKs-(311萬粉絲)以及數位粉絲量在數十萬到數萬的中腰部UP主。

        上述UP主停更的理由各不相同,-LKs-表示停更主要是想要休息,但大部分UP均提到了一項相同的原因——收入下滑:怪異君在直播宣布停更時表示,解散賬號團隊主要因為經濟原因;靠臉吃飯的徐大王則坦言做視頻不賺錢甚至虧錢,全靠在早期吃到平臺發展的紅利支撐。

        大疆公布千元級智駕方案

        4月2日,在電動汽車百人會上,大疆車載發布了全新一代智能駕駛解決方案,該方案可用低至32TOPS的算力實現不依賴高精地圖的城區記憶行車功能。大疆車載展示了L2+智能駕駛系統總成本占比總車售價的區間,大約為3%-5%。據此計算,其L2+智能駕駛系統成本區間在5000-15000元。

        大疆車載負責人沈劭劼表示,大疆車載不僅可以將高分辨率的視覺傳感器搭配在行泊一體的系統,還能夠保證軟件有足夠高的利潤,甚至當預算足夠充足時,也能裝上激光雷達。

        谷歌將發布Bard升級版

        近日,谷歌首席執行官Sundar Pichai在接受播客節目采訪時表示,谷歌對話機器人Bard將從基于輕量級LaMDA模型升級為更大規模的PaLM模型。

        Pichai表示:Bard正運行在一個輕量級和高效版本的LaMDA模型上,這是一個專注于提供對話的人工智能語言模型。在某些方面,我覺得我們把一輛改裝過的思域汽車放在了與更強大的汽車的比賽中。相比之下,PaLM模型規模更大,Bard在處理常識推理和編程問題等任務時能力更強,升級版Bard將于下周會有新進展?!?/p>

        余承東回應問界事件:問界汽車生態聯盟本質沒有改變

        4月1日,中國電動汽車百人會論壇期間,華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在演講中首度回應了“HUAWEI問界”更名事件。

        余承東表示,華為堅持不造車,但智選模式下有多家合作車企,包括賽力斯、奇瑞、江淮等,如果每家都做不同的品牌,分開零售營銷會很麻煩。所以,華為要推行問界生態聯盟,嘗試推出“HUAWEI問界”這個統一品牌,但在內部有不同意見。

        “無論如何,我們想推行生態聯盟的本質沒有變。未來,智選模式下的幾家合作伙伴仍然會合力建設生態聯盟,產品也不會出現沖突,比如SUV、轎車、MPV。我們會把車廠的產能資源都充分利用起來,每一家都不浪費?!?/p>

        未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。
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